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10.-19.01.2003
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| Schneller als erwartet haben wir das ersehnte
birth certificate von Sina erhalten. Nun sind alle Unterlagen zur
Ausstellung ihres Schweizer Passes beisammen. In diesem Zusammenhang
müssen wir uns noch temporär im Schweizer Konsularbezirk
von San Francisco registrieren lassen, was wir als Globetrotter normalerweise
nicht müssten. Das bedeutet ein riesiges Formular auszufüllen…
Alles ist erledigt und die wichtigen Unterlagen sind per Express unterwegs
an das Schweizerische Generalkonsulat. In etwa einem Monat sollten
wir den begehrten Pass von Sina in den Händen halten. Wir warten
gespannt... |
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| Seit mehr als 70 Tagen sind wir bereits in der
Kailua-Bay. Unsere Crew ist nun komplett und so wollen wir endlich
unsere PANGAEA mal wieder etwas bewegen. |
| Zur Zeit ist es auch recht ungemütlich in
der Kailua-Bay, da der Wind aus Südwest mit 20-25kn bläst.
Die Kailua-Bay ist von Südwest bist Nordwest gegen das Meer offen.
Der Wind und die dadurch entstehenden Wellen treffen ungehindert auf
unser Schiff. Im Winter bläst der Wind oft aus dieser Richtung
und dadurch entstehen die gefürchteten Kona (Süd) Stürme. |
| Die Besitzerin des grossen Party-Schiffes (50m
lang und 15m breit) in Kailua-Bay erzählt uns, dass jedes Jahr
diese Stürme auftreten und sich immer wieder Schiffe von den
Bojen losreissen und am Ufer landen. Sie werde ihr kleineres Schiff
(30m lang) am nächsten Tag in den nahen Honokohau Harbor bringen.
Das grössere Schiff habe dort leider keinen Platz. Sie rät
uns auch, für die kommenden Tage einen besseren Ankerplatz zu
suchen. |
| Nun sind wir uns sicher, dass wir die Kailua-Bay
für ein paar Tage verlassen werden. Und wir wissen auch schon
unser Ziel: Den Kawaihae Harbor weiter im Norden von Kona. Wir sind
neugierig, ob wir nach so langer Zeit noch seefest sind oder nicht. |
| Unsere Fahrräder verladen wir für diesen
Ausflug nicht aufs Schiff. Wir deponieren sie auf dem Gelände
der University of the Nations, wo die Familie Aegler zu Hause ist.
Die Pier ist uns zu unsicher, um unsere wichtigen Fortbewegungsmittel
mehrere Tage dort stehen zu lassen. |
| Das Beiboot erhält eine dringend nötige
Reinigung. Wir staunen, was sich da alles für Lebewesen festklammern
können und das in so kurzer Zeit. PANGAEA haben wir schon in
den vergangenen Tagen gereinigt. Das war eine anstrengende und zeitaufwendige
Arbeit. Doch die Algen und Muscheln hätten das Schiff sehr stark
abgebremst. Das wollen wir natürlich nicht. |
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| Endlich ist alles an seinem Ort. Sina und Noemi
liegen in der Heckkoje und schlafen und Anina sitzt in ihrer Schwimmweste
im Cockpit. Als Etappenziel haben wir den Honokohau Harbor ausgesucht.
Dort wollen wir Diesel und Wasser tanken. |
| Der Motor springt an. Die Ankerwinsch beginnt
die Ankerkette und den Anker aus der Tiefe zu holen. Von der langen
Zeit im Wasser haben sich auch an ihr Algen gebildet. Aber nur im
Bereich, wo die Kette im Wasser gehangen ist. Der Teil der Kette,
welcher auf dem sandigen Boden lag, ist fast blank poliert. Ob die
Kette dort nicht zu rosten beginnt? Der Anker ist schon fast oben,
als ein undefinierbarer Ketten-Knäuel aus dem Wasser taucht.
Diesen Knäuel bringen wir unmöglich über die Bugrolle
an Deck. Doch das Schiff ist frei und nicht mehr am Anker. Was nun? |
| Wir fahren langsam auf das offene Wasser hinaus.
Susan steht am Ruder und ich versuche den Anker mit dem Bootshaken
an Bord zu hieven. Unmöglich! Das Ding ist viel zu schwer! Also
versuchen wir, an einer freien Boje festzumachen, damit wir nicht
auch noch das Schiff steuern und vor anderen Gefahren freihalten müssen. |
| Nachdem wir zweimal den Bootshaken wieder aus
dem Wasser fischen mussten und nach fünf vergeblichen Versuchen
an einer Boje festzumachen, geben wir diese Idee auf. Irgendwie muss
der Anker aber auf Deck. Wir können unmöglich so weiterfahren.
Der Anker würde uns den Bug zertrümmern. |
| Wir können versuchen, den Anker mit einem
der Taue, mit welchem wir das Vorsegel hochziehen, an Deck zu ziehen.
Doch wer befestigt das Tau am Anker, welcher immer noch etwa drei
Meter unter der Wasseroberfläche hängt? Ich ziehe mir Taucherbrille
und Schnorchel an, nehme das Tau und springe über Bord. PANGAEA
tanzt wild auf den Wellen und der Bug hebt und senkt sich bedrohlich
über mir. Nur aufpassen, dass ich nicht unter das Schiff komme!
Ich halte mich an der Ankerkette fest und tauche ab. Bis zum Anker
komme ich, doch dann auch noch das Tauende mit einem Schraub-Karabiner
festzumachen, das ist zuviel. |
| Also zurück an Deck und einen normalen Karabiner
gesucht. Wir finden sogar einen! Erneut werfe ich mich in die Wogen
und tauche ab. Geschafft! Das Tau ist am Anker festgemacht. |
| Nun lassen wir PANGAEA auf dem Wasser treiben.
Wir sind genug weit vom Land weg, dass wir sie ohne grosse Gefahr
treiben lassen können. Susan und Anina kurbeln mit vereinten
Kräften an der Winschkurbel, um den Anker aus dem Wasser zu bekommen.
Ich ziehe mit aller Kraft am Seil auf dem Vordeck. Nur langsam kommt
der Anker in die Höhe. Unglaublich, wie schwer das Ding ist.
Endlich ist der Anker und der Kettenknäuel an Deck. Wir versuchen
den Knäuel zu entwirren. Dabei stellt sich heraus, dass es in
der Kette einen Knopf hat! Einen Knopf in der Ankerkette. Das habe
ich noch nie gesehen und wir können uns nicht so recht vorstellen,
wie der Knopf dort hineingekommen ist. |
| Der Anker ist nun wieder an seinem richtigen Platz
an der Spitze von PANGAEA. Es scheint so als würde er mich anlachen
und sagen: „Was hast Du denn? Das ist mein Platz und hier war
ich doch immer!" |
| Noemi und Sina haben diese ganze Aktion verschlafen.
Uns kam dieser Umstand ganz gelegen. Denn die Beiden hätten sicher
auch unsere Aufmerksamkeit verlangt. |
| Nach über zwei Stunden können wir endlich
mit unserer Fahrt starten. Der Honokohau Harbor ist nur 4 sm von der
Kailua-Bay entfernt und so sind wir schon nach kurzer Fahrt dort.
Wir surfen regelrecht in den Hafen, da die Wellen recht hoch sind.
Der Honokohau Harbor ist sehr verwinkelt und dadurch sehr gut gegen
die Wellen geschützt. Die Tankstelle ist ganz am Anfang des Hafens.
Die Art des Festmachens ist hier aber sehr ungewohnt. Den Bug befestigt
man an einer Boje und das Schiff liegt mit dem Heck gegen die Mole.
Diese Art mag ich gar nicht, da das empfindlichste Teil des Schiffes,
das Ruderblatt, am nächsten an der Mole ist. In den meisten Häfen
steigt der Grund zur Mole hin nämlich an. Und genau dort wäre
dann unser Ruderblatt… Doch es gibt keine andere Möglichkeit. |
| Susan hat den Job der Leinenfrau übernommen.
In diesem Fall keine einfache Aufgabe, da sie immer wieder vom Bug
zum Heck eilen muss. Immer wieder muss sie das Tau am Bug verlängern,
da wir sonst zu weit von der Mole entfernt sind. Ich versuche in der
Zwischenzeit das Schiff mit Hilfe des Motors in die richtige Richtung
zu bringen, so dass das Heck auch wirklich zur Mole zeigt. Gar nicht
so einfach, wenn der Wind genau von der Seite bläst. |
| Alleine sind wir natürlich nicht. Auf der
Mole sind einige Leute zu sehen, die uns interessiert zusehen. Erst
nach längerer Zeit kommt uns jemand zu Hilfe und nimmt Susan
die Taue ab. Ganz nahe an die Mole können wir nämlich nicht,
da unsere Wind-Selbststeueranlage im Weg ist. |
| Warum hat es so lange gedauert, bis uns jemand
zu Hilfe kam? Wir vermuten, dass das im Zusammenhang mit der Angst
vor Schadensersatzklagen steht. Warum? Nun, wenn etwas am Schiff kaputt
gegangen wäre, weil das Tau nicht richtig festgemacht war, dann
hätte ich nach amerikanischem Recht die helfende Person einklagen
können… |
| Nichts geht kaputt und wir beginnen alle Reservekanister
an Deck zu bringen. Wir wollen endlich wissen, wieviel Diesel wir
bunkern können. Der Zeiger stoppt bei 95 Gallonen (350 Liter).
Diese Menge Diesel kostet uns $150. Den Literpreis darf der Leser
sich selber ausrechnen… Treibstoff ist auf alle Fälle günstiger
als Milch. |
| Wir fragen die Kassiererin der Tankstelle, ob
wir über Nacht an ihrem Steg bleiben dürfen. Für sie
sei das in Ordnung, wir sollen aber auch im Hafenbüro anrufen,
ob das in Ordnung sei. Das versuchen wir, doch dort ist schon niemand
mehr zu finden. Es ist ja auch Freitag um 17:00 Uhr. Die einzige Bedingung
die wir von der Kassiererin erhalten ist, dass wir am nächsten
Morgen um 06:00 Uhr weg sein müssen. Denn um diese Zeit öffnet
die Tankstelle. |
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| Nach einer ruhigen Nacht ohne Geschaukel dafür
mit knirschenden Tauen, verlassen wir kurz vor sechs Uhr den Hafen.
In der Hafenausfahrt blicken wir noch einmal zur Tankstelle zurück
und wir sehen, wie bereits das erste Motorboot dort festmacht. |
| Schon nach kurzer Zeit setzen wir die Segel. Südwest
Wind ist ein guter Wind für unseren Kurs, wollen wir doch in
den Norden. Es geht immer der Küste entlang. Die Wellen brechen
sich gigantisch an den Lavafelsen und das Wasser schiesst Meterhoch
in die Höhe. Nur gut sind wir nicht zu nahe am Land. |
| Wir halten auch immer wieder Ausschau nach Walen.
Zur Zeit ist Walsaison in Hawaii und wir haben schon vom Land aus
Wale springen sehen. Und tatsächlich sehen wir unterwegs diverse
Wale. Manchmal sehen wir nur die Luft/Wasserfontäne aufsteigen
und dann sehen wir sie auch springen. Leider sind unsere Augen schneller
als der Fotoapparat und so können wir diese Giganten der Meere
nicht ablichten. Vielleicht das nächste Mal. |
| Anina und Noemi mögen nicht mehr nach diesen
komischen, schnellen Tieren Ausschau halten. Sie sind aus dem Cockpit
plötzlich verschwunden. Mit den gerade vorhanden Dingen in den
Kojen, vertreiben sich die zwei mit Spielen die Zeit. So wird aus
dem Auftriebskörper des Beibootes ein Trampolinpferd und aus
einem Badetuch ein Stillkissen. |
| Kurz vor unserem Ziel taucht auch noch eine Delphineschule
auf, die uns ein kurzes Stück begleitet. Und schon sind sie wieder
verschwunden… Ein schöner Abschluss dieses Segelschlages. |
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| Wie lange wir im Kawaihae Harbor bleiben werden,
wissen wir noch nicht. Das hängt vor allem vom Wetter ab. Für
die nächsten Tage ist weiterhin Südwind angesagt, was für
die Kailua-Bay keine guten Aussichten sind. Auch wäre bei diesem
Wind ein Zurücksegeln sehr anstrengend, da es gegen den Wind
und die Wellen wäre. Also warten wir ab. |
| Im Moment fegt der Südwestwind mit Stärke
6-7 Bft über den Hafen. Der Anker hält unser Schiff sicher
an seinem Ort und der Windgenerator leistet bis zu 200W! |
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